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當不景氣時，或者是遇到像亞洲金融風暴、SARS、或2001年網通股倒閉危機時，常用的方法就是計算該公司的燒錢比率。這個比率對個人理財也很好用，就是在衡量當你沒有收入時，你的約當現金可以讓你撐幾個月。這個比率在網路股大行其道時經常被引用，因為網路股沒有收入，只有籌資燒錢，公司如果可以籌措資金，就可以撐很久，也就比較安全。

傳統的燒錢比率為

現金及約當現金 / (上一季使用的現金 / 91天)

所以只要以現金流量表當季現金流出金額除以91天，就可以衡量每天必須燒錢金額，然後用現金及約當現金餘額除以每日使用現金，得出燒錢天數。

在下則報導，則用更寬的解釋，計算燒錢比率。

(現金及約當現金 + 尚未使用貸款餘額) / (上一季使用的現金 / 91天)

如此通用汽車，在第二季約有260億美元的現金和貸款額度；然後第二季雖然有155億的虧損，實際上現金僅減少36億。計算其燒錢比率為 260 / (36 /91天)等於657天，可以撐將近兩年。

所以說通用汽車會倒，我想通用汽車只要憋氣，應該可以撐過汽車業的寒冬。

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美三大車廠 面臨破產危機

【經濟日報╱編譯季晶晶／綜合六日電】
2008.08.07 03:34 am


底特律三大汽車公司近幾年一直在風雨飄搖中舉步蹣跚，今年因油價高漲，消費者不再鍾情耗油的休旅車和小卡車，銷售每下愈況，分析師擔心情勢會更加嚴峻，迫使通用、福特，或克萊斯勒走上破產之途。
繼福特發布上季虧損87億美元後，通用汽車上周表示第二季淨損155億美元，就在同一天，汽車業宣布7月銷售下滑13%，為16年來單月最差紀錄。
克萊斯勒去年被私募基金澤普世資本公司（Cerberus Capital）收購，不必公布財報，但對小貨卡和休旅車等輕卡車的仰賴更甚於通用和福特，實際上也沒有海外銷售幫忙度小月。
產業專家憂慮，如果車市寒冬遲未回暖，這三大車廠明年可能面臨破產。信用評等業者標準普爾公司（Standard & Poor's)上周再度調降通用和福特的債信評等，都打入債券等級，僅比有短期違約顯著風險的公司稍好一點。
三大車廠都堅持破產非當前選項，理由是有足夠的現金準備度過難關。通用目前仍有約260億美元的現金和貸款額度；福特的現金部位居三大車廠之冠，在第二季末仍266億美元現金以及116億美元的信用額度；克萊斯勒在第二季末也有94億美元的現金及有價證券。
JD Powers公司首席經濟學家舒諾巴斯說：「如果以現在速度虧錢，破產機率高得令人坐立難安。」通用光在第二季就燒掉36億美元。專家說，最多只剩一年多時間轉危為安。
若三大車廠最後撐不下去，應會依美國聯邦破產法規定聲請破產保護，才能在繼續經營。業界專家說，這三大車廠可能會賣掉一些體質較弱的品牌，例如，通用已在尋找悍馬吉普車的買主。
通用等公司有可能振衰起敝嗎？其實這三大車廠的市占率雖輸給亞洲車廠，但高價休旅車和卡車的銷售並不惡，這些車的獲利比小車好，且不久前也都獲工會首肯，可大幅刪減健康保險及員工福利支出。
【2008/08/07 經濟日報