懶惰的人沒餅吃,可轉債的資料如果沒有詳細看財報並計算稀釋後的每股盈餘。
可能面對每股盈餘3元為何目前股價只有25元而不知所以然。
也可能已經轉換過了,目前每股盈餘3元,25元是在便宜卻不敢買進。錯失買進機會。
不能遇到可轉債就不買了。



請問9941的可轉債已經全部轉換了嗎?

裕融國內第1次無擔保轉換債轉換普通股自3/8起開始買賣
(2013/03/07 08:29:40)

裕融企業股份有限公司(公司代號:9941)國內第1次無擔保轉換公司債首次轉換之普通股股票上市買賣日期。

公告事項:
一、上開公司國內第1次可轉換公司債之債權人於102年3月4日提出申請轉換789,999股與上開公司原有普通股股票合併上市買賣。
二、上市股票代號:9941。
三、上市轉換普通股股票開始買賣日期:民國102年3月8日。
四、其他:上開公司已於102年3月5日將相關資訊公告於公開資訊觀測站。

裕融去年獲利創高,EPS4.94元,配息3元
(2013/03/25 11:30:07)

精實新聞 2013-03-25 11:30:06 記者 鄧寧 報導

裕融(99412012年全年合併營收101.73億元,年增23.4%;合併毛利率由39.85%小幅提升至41.55%;合併營業利益11.99億元,年增8.2%;稅後淨利11.64億元,年增18.5%,創年度獲利新高,EPS4.94元;裕融董事會擬配發現金股利3元,將在6/20召開股東常會。

裕融係裕隆(2201)集團旗下負責汽車融資與汽車租賃業務的公司,汽車融資包括新車與中古車業務兩方面,新車的主要合作對象為同集團的裕日車(2227)與納智捷、酷比;汽車租賃則是以格上汽車與新鑫租車為主。

裕融表示,至2012年底時,其新車與中古車的貸款餘額已相當接近,規模皆約在160億元左右,其中以中古車的放款規模成長最多,較前年成長逾5成,新車增長則不到1成;且因中古車的分期貸款淨利差略優於新車,故去年裕融的獲利成長多來自於中古車放款規模放大。

而市場最注目的是裕融是否已在中國展開汽車融資業務,因中國車市規模龐大,若能順利打入將成為裕融未來獲利成長之金雞母,但公司表示目前尚未與裕隆及東風汽車談妥合資條件,也尚未正式送件給中國銀監會,若能登陸營運最快也要等到2014年下半年,屆時車種將以東風裕隆納智捷為主。

展望今年,法人評估其獲利成長幅度將會減緩,除受去年台灣新車車市小幅衰退影響與今年車市成長平緩外,也因公司壞帳比率上揚;另外,裕融去年6月發行25.125億元的國內可轉債,全部轉換後資本額將從目前的23.58億元增加至27.17億元。


如果這些股票全部轉換,裕融的每股盈餘剩多少。

其實這則新聞可能算錯,因為真正發行面額是25億元而不是25.125億元,所以轉換的股本會增加到27.15億元而不是27.17億元。

你會算嗎?25億元除以轉換價格70元等於轉換股數再乘以10元,可以轉為股本3.571億元,加上原來的23.58億元的股本,轉換後股本變成27.15億元。





 



大家有沒有注意到,計算稀釋每股盈餘是19080千股,而不是35714千股,這是因為是在六月發行,35714折合全年度的流動月數後,其加權平均股本只剩19080千股,意思說,如果這些可轉債是在1/1日流通就是35714千股,如果在6月份發行,就只剩19080千股。
請問到了102年這些可轉債轉成股本是35714千股還是19080千股?
當然是35714千股才對,意思說其實用全年度來算稀釋的每股盈餘是1183228/2715714等於4.35元而不是4.64元。

如果是4.35元用現在的股價算本益比是多少?
當然去年募集了25億元,如果今年獲利發酵使獲利增加15%的話,那麼今年的每股盈餘就還可以維持在4.94元以上的水準,如果無法增加15%以上的獲利2013年的每股盈餘就會低於4.94元。

怎麼看有無增加,第一先用累積盈餘年增率來看有無超過15%成長做檢定。

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